1、長間隔制動

　　便是淺顯意思上的長間隔剎車。比方說，后方路口呈現了紅燈的路況，但間隔紅燈另有一段間隔。這時辰候候就要采用制動的辦法，大大都人會到開到鄰近紅燈上面再踩下剎車，如許的操縱，對車輛和燃油經濟性都不是一個好的體例！

　　2、泊車時的踩法

　　一旦在須要泊車的時辰，一向踩著剎車不松的話，俄然的一下打擊，車輛上的人就會感受很不好。準確的體例是：在車輛完整遏制之前，略微松一下剎車，而后再遲緩的踩下。如許就會更天然的停下車輛了！

　　3、急剎車

　　此刻的車輛根基都裝置了ABS體系。在剎車的時辰，ABS體系會啟動。間接對車輛和剎車體系有個贊助的進程。是以，若是是告急剎車，大師能夠不必躊躇的踩究竟，防止變亂的產生！

　　4、高低坡剎車

　　車子上坡的時辰，大師恰當加快速率，若是后方有車輛俄然停下，并且溜車，那你就不利了！另外，能夠操縱坡道給車輛的力來制動。萬萬不要由于上坡就晉升速率，再踩剎車。

　　5、彎道剎車

　　在入彎前，踩下剎車，低速入彎。不然在過彎的時辰車輛很輕易落空重心產生側滑。可是，必然不要狠踩，還能夠將檔位放低，操縱檔位來制動。

　　6、雪地剎車

　　面臨雪地等砂礫路面，須要提醒大師的是，路面環境比擬龐雜，倡議加快車速，在剎車的時辰要溫順，盡能夠不要告急制動。若是剎車踩太狠的話，有能夠會形成側滑的環境，這是相稱風險的！